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文章来源:Sogou   发布时间:2019年10月20日 13:45:21  【字号:     】  

【快讯!五角大楼声明:#驻叙美军遭到土耳其炮火袭击# 】据“今日俄罗斯”(RT)12日最新消息,美国国防部发表声明称驻叙美军遭到土耳其的炮火袭击。

快讯!五角大楼声明:驻叙美军遭到土耳其炮火袭击

土耳其向叙利亚发起军事行动 特朗普:美国不赞成

土耳其总统埃尔多安9日宣布,土耳其向叙利亚北部发起了代号为“和平之泉”的军事行动,以打击库尔德工人党武装、叙库尔德武装“人民保护部队”以及极端组织“伊斯兰国”。对此,美国总统特朗普发表声明称,美国不赞成土耳其在叙利亚的军事行动。

特朗普:若土耳其对叙利亚动武过火 将摧毁他们经济

美国总统特朗普10月7日猛批北约盟友土耳其并威胁称,如果土耳其对叙利亚东北部发动太过火的军事打击,美国就会出手摧毁土耳其的经济。

10月10日晚18时10分,江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。事故发生后,江苏省、无锡市第一时间启动了应急响应机制,全力开展事故救援处置工作。

10月11日下午,无锡高架桥坍塌事故抢险救援工作仍在紧张有序地进展中。以无锡高架桥坍塌事故发生地为中心点,调查组指挥下的交通管制呈现多层次。这样做的好处在于,方便最外围的交通警员可以根据来往车辆不同的目的地指挥,对车辆进行分流,让交通更加有序。

21世纪经济报道记者在最内层警戒线边缘看到,不时有装载建筑垃圾的多辆大型渣土车从事故现场依次撤出,在目力所及的最远处,大型工程机械正在对倒塌的桥梁残骸进行粉碎,“突突突”的巨响可传达至第二层警戒线之外。

记者实地探访和车载交通广播电台播报的路况都显示出,当地交通整体上保持通畅,只有个别临近事发地的道路车辆较多,但通行虽缓不乱。

根据无锡事故调查组的初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。本次事故共造成3人死亡,2人受伤,8车损毁。这并非是国内城市高架坍塌的第一起事故。从已有案例可以看出,超载往往是最直接的致命因素。

无锡高架坍塌事故背后:致命超载与花瓶墩的“较劲”10月11日拍摄的江苏无锡高架桥侧翻事故救援现场。-新华社

致命超载

“当前并无太多信息对外宣布,根据应急机制,要等调查组的结论。”无锡市政府一位官员在电话中对21世纪经济报道记者表示,10月10日晚事故发生后,交通运输部立即派出专家组赶赴现场指导事故调查,无锡市也同时成立了事故调查组。

根据10月11日上午“无锡发布”的消息,本次事故系车辆超载所致。从现场照片看,有大型拖板货车和装载或散落的多个吨位极大、体积巨大的钢卷,估算车辆承载货物合重超过170吨。

“这是用途广泛的普碳钢,与我们常规做生意的不锈钢钢卷不一样,要重得多。”事发地附近某钢贸市场的一位业主告诉21世纪经济报道记者。

在事发地周边,有多个大型钢材钢贸市场。一位业主对记者说,市场上运送钢材车辆超载是常态,但如果遇到大吨位的货物,都会提醒物流公司不能走高架。从当地的交通路线可以看出,如果从高架下面的地面通道走,会有一个红绿灯,比从高架直接通行要多耗费3-5分钟。

重量大是钢材运输中的典型特点,必须使用专用的大货车,那为何超载是常态呢?

这是因为,钢材交易大多是根据重量来支付运费的。因此,对于钢材物流企业来说,会主观选择通过超载以减少运输次数来增加利润。通常看,这会有两种情况:对于20吨以下的货物,会使用论次,即一次拉送多少钱,但这要讲交情,偶尔为之;对于20吨以上的,则会采用计重。

据21世纪经济报道记者了解,当地钢贸市场的不锈钢钢材中短途运输,一般市场行情是:论次的价格是200元/次;计重价格是8-10元/吨。对于运输者来说,每次拉送来回的成本是一样的,而为获得更多的利润,会更多倾向于计重。因此,单次重量越重,则赚钱更多。

值得关注的是,在公路交通领域,于收费高速在中国普及之前,物流人流主要依赖国道通行。国道会贯穿城市。后期,随着经济的发展,特别是城市交通质量提升中,在不改变原有用途的基础上,对于城市境内的国道,大多选择通过铺设高架改善优化交通格局。此时,在接近连接点数公里处,往往会设有交通告示牌,以提醒来往车辆是否需要改道行驶等,对车辆进行分流。

“一边是严查超载,一边又要以优良的交通环境为经济社会发展助力,我们实际工作中也很为难。”10月11日下午,在事故发生地警戒线外围,驾驶黄色标志交通工程车的一位人士对21世纪经济报道记者表示,他们是从郊区被抽调过来参加抢险的。“现在本地过境的来往车辆很多,检查站一般都设立在交界的地方,如果按照严格意义执行查超载,交通陷于瘫痪的可能性会很大,那会带来大量居民的投诉。”

超载导致本次高架坍塌的最重要原因,那么,在高架的设计上呢?

“花瓶墩”的诱惑

有从事道路桥梁设计专业的人士对21世纪经济报道记者表示,从现场照片的对比可以看出,事发地高架的设计车辆荷载为55吨,设计通车已超过10年。

对比发现,事故高架设计采用的是独柱墩结构(俗称“花瓶墩”),中间设置了一个支座,但上面支撑的道路有扩大,“根据交通运输部2018年批准的《公路钢筋混凝土及预感力混凝土桥涵设计规范》(下称“新规范”),理论上应该可以设置为2个支座。”上述人士表示。

采用花瓶墩的好处在于,在经济发展有限的条件下,在特定的历史时期,可以有效满足“经济、环保、适用、安全”的桥梁设计原则,以得到最经济的“建设成本”。

与“老规范”不同的是,“新规范”将近10多年来的新经验和新研究成果加以补充,比如抗倾覆验算,就详细说明了计算原理、计算方法和安全系数的要求。

由于目前无锡市政府并没有对外界公布事发高架的设计图纸,故此无法判断高架桥是否满足新规范的抗倾覆安全系数。并且,2004年版的“老规范”对抗倾覆问题没有详细明确要求,“如果按新规范验算抗倾覆都满足,就与设计方无关。”

对此,10月11日晚,无锡市政府一位官员对21世纪经济报道记者表示,“交通运输部的专家组会组织以权威第三方的名义进行复核。”

受访的多个从事道路桥梁设计人士指出,从实践看,超载车对桥梁的损伤是不可逆的,这是原本设计使用寿命50年的桥梁使用20-30年就成为危桥的根本原因,“如果不系统性解决货车超载问题,每年的桥梁维修养护费用是巨大的。”

上述人士指出,当前,地方政府应当及时参照“新规范”,对城市历史上建设的高架进行验算,特别是重新验算独柱墩结构的抗倾覆问题,对于不满足安全系数要求的,要针对不同的结构加以改造。

近日,网络上一些媒体对北大附中实验学校启动新校舍一事进行了报道与评论,10月8日以来,事件开始在网络中发酵,引起外界疑惑和焦虑。事实上,正如文章中所提到的,此事件自家长质疑以来,上级部门和北京大学各级领导都非常关切,不仅亲临现场考察,也时刻关注空气质量检测及家校沟通工作的进展,各单位部门、学校与家长们一起消除误解、解决问题,做了大量深入细致的工作。

自开学以来,学校针对家长们的疑虑与不解,分别于9月2日、9月5日、9月6日与各年级家委会代表进行了总计约12个小时的沟通。

9月6日根据专家的建议和家委会的要求,学校启动了第二次环境质量监测工作,检测单位为国家建筑工程质量监督检验中心,该单位具有业内公认的CMA和CNAS双重检测资质。

9月6日19:40开始,在学校、北大基建工程部,总包、监理、以及律师事务所律师现场见证下,工作人员分批对选取的教室进行封闭,此过程中有一位家委会代表应邀确定了部分待测教室并提出一些要求和疑问,后在部分封条上签字,整体封闭工作于当晚22:30左右结束,封闭过程12小时全程监控录像并留存。

9月7日7:40开始,国家建筑工程质量监督检验中心严格按照规范程序进行取样,学校、北大基建部,总包、监理、以及律师事务所律师现场见证教室启封工作和取样工作,每个取样点的时间为45分钟,至当日13:00结束。上文中参与封闭工作的家长代表一早通知学校“这个不是家委会组织的检测,后续工作不再参与”。

9月10日-12日上课期间,为了消除家长们的疑虑,学校向全体家长开放了校园参观,3天里自愿申请到校参观家长共计575位。

9月14日,学校向家长公布了《环境检测合格报告》、《塑胶跑道检测报告》、《塑胶跑道质量检测过程说明》,在国家建筑工程质量监督检验中心出具的检测合格报告中,检测点位在各楼层的分布情况及检测点位对应室温均有有完整信息呈现,各点位检测时的室温为合规的22度-28度之间。

室内空气质量检测报告

塑胶跑道检测报告

关于9月4日塑胶跑道质量检测过程说明

以上三份文件均于14日晚通过班级群发送至每位家长手中,除与家长们保持沟通外,学校还在海淀教委的指导下,每日向区政府、市政府报告学校处理相关工作的进展。

对于开学初部分家长自述的学生出现身体不适的情况,学校于第一时间邀请医学专家到校调研,并于3号,5号,8号三天为学生提供免费诊断,针对过敏体质的学生给出了换季期间的健康指导,学校同时开始直播网课。检测合格报告发布后,我校各类教学活动恢复正常运转,直播课停止。因直播网课而暂停的特色俱乐部及选修课活动也已顺利开展,地下体育馆因安装新风系统至今未开放使用,其他教学区域已全部按照专家建议方式安装新风系统,以预防冬季供暖后的空气质量问题。正式入冬后,为进一步确保空气质量,将与家长们一起再安排一次包含体育馆在内的空气质量检测工作。

截止本声明发布之时,从请假系统导出的3节课以上的请假原始数据如下:

10月8日,6人

10月9日,12人

10月10日,7人

10月11日,10人

在本次事件过程中,我们深刻感受到了新时代下全社会对学校教育与学生健康的重视与关心。我校尊重媒体的监督职能,但也深知自己的职责是教书育人,并不希望被舆论纷争而左右,更不希望在事件解决过程中,在社会上引起更多的影响与误解。感谢近几日对附中关心的各界朋友,出于对本事件中所有尽职尽责的政府部门、检测单位、各领域专家的信任与尊重,也避免继续引发不必要的讨论,影响到在校的学生和家长,对于此事件仍有疑问的有关方面可发送邮件至bdfzcz@pkuschool.edu.cn,学校会及时回复,希望本篇回应及相关附件能够让大家放心――附中还是那个附中。实验学校全体师生员工,也会一如既往地全身心投入到学校的教育教学工作中,下一阶段,学校将进一步聚焦课程设置、教学实施及人才培养,以特色办学促进内涵发展,进一步完善班级建设,努力打造丰富多元的教育生态;着力在提高教学质量、贯彻北大附中教育理念上下功夫,坚守立德树人初心使命,不断提升办学品质。

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