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文章来源:Sogou   发布时间:2019年10月20日 14:50:45  【字号:     】  

就在沙特国王萨勒曼举行的欢迎仪式上,当沙特军乐团演奏起俄罗斯国歌,尴尬的一幕出现了:竟然跑调了。“今日俄罗斯”14日公布了这段视频,视频还放上了原曲,与沙特版做对比。从视频中可以看到,普京的表情“略显尴尬”。

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图源:今日俄罗斯

“今日俄罗斯”称,为欢迎普京,沙特军乐团试图努力演奏俄罗斯国歌,但听起来就像燃烧时摩擦的声音。虽然这首歌演奏得并非一流水平,但与一些史上最糟糕的失败表演相比,也仅仅只是平庸。说句公道话,这首歌多少还是有些耳熟的,至少开头还可以。

早在2017年,为迎接美国总统特朗普,沙特军乐团也演奏了一曲令特朗普哭笑不得的美国国歌。能与沙特军乐团相媲美的,还有埃及军乐团。早在2015年,埃及军乐团曾为普京献上过堪称“灾难性”的俄罗斯国歌演奏。

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2017年特朗普与沙特国王接受沙特军乐团演奏(图源:今日俄罗斯)

然而演奏俄罗斯国歌跑掉的小插曲并未影响两国领导人的心情。当地时间14日下午,普京与萨勒曼共同见证两国签署20项合作协议和谅解备忘录。普京向萨勒曼国王赠送了一只珍贵的雌性堪察加猎鹰。萨勒曼国王则回赠他一幅画。

西媒称,今年夏天,三家中企承包了连接芬兰的赫尔辛基和爱沙尼亚的塔林的海底隧道建设。欧洲方面的主要合作伙伴是游戏《愤怒的小鸟》开发商罗维奥公司的首席市场官彼得・韦斯特巴卡。

据西班牙《西班牙人报》网站10月13日报道,韦斯特巴卡决定通过自己的企业参与这项工程,此前他已证实,爱沙尼亚和芬兰以及欧盟政府虽然十多年来一直考虑投资该项目,但至今未作出任何决定。

▲彼得・韦斯特巴卡彼得・韦斯特巴卡  

欧盟资助的一项可行性报告指出,爱芬海底隧道不可能在2030年前建成,但是韦斯特巴卡表示,在高效决策和必要资金的推动下,该项目可在5年内完工。现在,就在韦斯特巴卡的私人公司与中国的合作计划看似正在推进之时,欧盟开始对该项目及其可能产生的问题进行审核。

韦斯特巴卡表示,如果没有中国资本,类似工程永远也不会建成,因为欧洲的犹豫不决表明,至少在中期,它不会为工程提供资金。他还表示,自己的软件公司正在完善将在隧道中使用的车辆和商品的电子支付系统。

报道称,过去十年中,北京在欧洲的经济影响力增长强劲,欧洲成为中国出口产品的主要接收地。地球上8个人口最多的国家中有5个在“一带一路”倡议中的海上丝绸之路,斯堪的纳维亚国家的那段路线被称为“冰上丝绸之路”。

去年,芬兰和挪威签署一项合同,投资34亿欧元建设一条铁路线,将挪威北海岸与另一条路线“北极走廊”连接起来,这样串联而成的海上路线将把中国和俄罗斯北部与挪威的一个港口和芬兰的铁路网连接起来。如果像科学家预测的那样,北极冰雪继续融化,所有这些路线将帮助实现2050年北极通航。

▲芬兰首都赫尔辛基的市场广场和总统府远眺(路透社)芬兰首都赫尔辛基的市场广场和总统府远眺(路透社)  

报道还称,在欧洲其他地区如希腊、匈牙利、葡萄牙,它们欢迎中国大量投资更新其铁路、港口和能源设施,甚至连鲍里斯・约翰逊也说,中国将在脱欧后的英国经济中发挥重要作用。

韦斯特巴卡认为,恐惧中国没有道理,“我们必须做更多的事情来消除对中国的恐惧”。

波兰经济学家扬・戈莱巴指出,理解中国资本流动的最佳方法是从全球角度来看待:“虽然每个案例都有利弊,但是中国的全球战略非常明确,如果他们建造铁路、隧道或者公路来缩短两个欧洲城市之间的交通时长,他们真正的目的则是缩短中国工厂与欧洲城市之间的路线。中国人希望让他们的商品尽快到达欧洲,反之,让天然气、石油当然还有资金以最快速度和最低成本流入中国”。

家住杭州城南一带的居民特别盼望火车南站回归。

毕竟,相比去东站坐高铁,南站开通后在家门口就能坐车,要方便很多。

2013年7月1日,东站改建后通车,南站紧接着关门改建。

这一关,6年过去了。

去年1月,钱江晚报记者在现场探营采访时,萧山区城投集团相关负责人就已经介绍:南站综合交通枢纽项目站房、西广场、临时换乘中心及通货路改造工作已全部完成。

然而,今年也眼瞅着走到头了,这座杭州南部的重要交通枢纽依旧没有开张。

这两天,甚至有网友在论坛上发帖:杭州南站的站台上已经开始长草了。“为什么建好了要一直闲置着?具体什么时候能开通?”不少网友纷纷留言,表达了自己的不解。

带着这些问题,昨天钱江晚报记者来到南站再次探营。

现场:

建成的站台上冒出了几棵野草

从萧山通惠中路转入站前路,全新的杭州南站就呈现在眼前:它就像一把展开的油纸伞铺在地面上;黑白搭配的外立面,一眼看上去感觉来到了江南水乡,很是气派,但又不失气质。之所以用江南油纸伞作为原型构筑站房,设计者说是暗合萧山制伞之乡的特色。

正对着站前路的是车站西广场。整个西广场定位为景观和城市功能性广场,建筑面积约六万平方米,地下设置了200多个停车位。西广场南侧建有一条送客车辆的上匝道,旅客今后可以直接乘车来到进站大厅,车辆则通过北侧的下匝道出站。

整个杭州南站站房分为地下二层(地铁层)、地下一层(出站到达层)、进站层、候车层和商业候车室夹层。

相比改建前,如今的杭州南站候车室宽敞明亮,面积也大了许多。车站共设置7台21线,总共12个站台面。

一年前,记者在探营现场时就发现,候车大厅内所有座椅已经安装完成,电子显示屏也已经在调试状态。但是,如今南站依然尚未投入使用。

随后,记者也联系上了拍摄到“南站长草”照片的网友“萧爷”。

“萧爷”说他家在南站附近,因为出行需要,平时非常关心南站建设进度。“前两天我散步的时候看到,靠近西北侧的站房旁已经长草了,看起来已经闲置很长时间了。我不明白,为什么车站建好了那么长时间都不用呢?”

在靠近西广场一侧,记者发现一扇可以通向站台的大门。虽然有“铁将军”把守无法进入,但透过缝隙,可以看到最西侧的12号站台上,的确冒出了几棵野草。没有旅客的站台上很是安静,只有零星的工人们正在施工作业。一旁的铁轨上,时不时有各式各样的列车穿梭而过。

原因:

正在进行增加列车始发功能的改造

为什么车站建好了那么长时间都没有启用呢?这是无数市民关注的问题。

钱江晚报记者从建设单位获悉,目前杭州南站运营前的各项配套准备工作正有条不紊地进行中。其中站房、西广场等改造已完成。此外,为了让杭州南站具备始发列车的条件,目前还在进行增加列车始发作业相关设施设备的改造工作。

钱江晚报记者了解到,根据规划,等杭州南站开通后,今后杭州站(城站火车站)可能有部分K、T等字头的普速列车会搬迁到南站始发、终到。因此,目前建设单位对杭州南站普速列车相关功能布局进行了一些调整和改造。

改造主要针对杭州南站增加普速列车始发功能。比如,增加了始发列车需要的加水设备,将之前的8-9站台由矮站台改造成高站台。此外涉及列车始发的信号、轨道系统也都进行了相应调整。

为了方便始发、终到后火车头的存放,在部分区域还设置了机车等待线路。“此外,目前杭州南站普速场的14道是沪昆铁路下行正线,这条铁路紧邻站台,如果有始发、终到列车停靠这个站台,会影响正线列车运行,因此在改造中,我们把沪昆下行正线挪到了杭州南站普速场最外侧的12道,这样可以互不影响。”

杭州南站具体的开通日期,还是由铁路部门等官方发布为准。

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